Jacob op de Vriendendag van de museumhaven Gouda

Afgelopen zaterdag was de jaarlijkse Vriendendag van de Goudse museumhaven.
Twee nieuwe schepen werden "gepresenteerd": de tjalk Actief van Astrid en Derk en onze zandaak Jacob. Het AD editie Groene Hart deed verslag in de krant van maandag 30 september:

Later op de middag gingen de Vrienden in groepen van zes mensen een aantal schepen waaronder de Jacob bezoeken. Was erg geslaagd.

Natuurlijk Varen

Van donderdag 19 t/m zondag 22 september was het vervolg op de Dorestad Raid van Natuurlijk Varen. Zie http://www.natuurlijkvaren.nl/
Een mooie gelegenheid om deze groep mensen / zeilboten met roeimogelijkheid in de Brabantsche Biesbosch op de vrijdag en zaterdag te ontmoeten. Josien en Piet gingen met de Jacob op stap.
We kregen van Onno een aantal foto's opgestuurd, met dank aan de makers.

Hier varen we net weg van de overnachtingsplek in de Oostkil langszij de In Dubio,
het gelegenheidsmoederschip van NV 

Sfeervol plaatje. Dit op de Reugt.

Op zondag ging Josien in Sliedrecht van boord om getuige te zijn van het opdragen van kleindochter Noëmi aan de geloofsgemeente en kwam Jens voor de laatste etappe terug naar Gouda.

Vakantie

Het is alweer een tijd geleden dat we iets op dit blog geplaatst hebben. Dit vanwege vakantie en ander geneuzel.

We hebben een heerlijke vakantie gehad met de Jacob, in een woord: genieten. Eerst zijn Jens en Adriaan met de Jacob en de 802 (lelievlet) en de loodsen van de Willies op kamp gegaan. Zeilend en af en toe op de motor hebben we een rondje gevaren. Kaag, Braassem, Amsterdam, Vinkeveen, Utrecht en dan via de Hollandse IJssel weer in Gouda.

Erg genoten op Vinkeveen, 5 dagen daar gelegen. Leuke routes gevaren dus erg genoten. 

Na een klein weekje in Gouda is Jens met vrienden een weekje gaan varen. Richting Loosdrechtse plassen en weer een rondje gemaakt.

Nu ligt de Jacob weer netjes en voldaan langszij de Johanna. Alles weer in orde en in goede staat.

Foto's volgen nog!

Loods Stephan in de mast voor werkzaamheden

En dan: zeilen maar

Vrijdag 5 juli gaan we op reis richting Kagerplassen en omgeving voor het weekend van de werkgroep Kleine Zeilvaart van de LVBHB. Adriaan heeft nog een examen en zal zaterdag opstappen, dus Jens en Piet bijgestaan door Josien laden van alles in om te kunnen kamperen aan boord.

We vetrekken tegen drieën, gestreken en op de motor, want de windrichting is noordelijk dus we kunnen op de Gouwe toch niet zeilen en dan kunnen we lekker doorvaren. De motor doet het prima, alles werkt zoals het moet. Hiep hoi. Op de Oude Rijn bij de afslag naar de Heimanswetering kiezen we voor de Oude Rijn zodat we nog een stukje kunnen zeilen. Het afmeren om op te tuigen gaat niet vlekkeloos want bij het achteruitslaan raakt de schroefas los uit de flens die aan de flexibele koppeling zit. Dat weten we dan ook weer, we kunnen niet afstoppen op de motor dit weekend. Vooruit gaat wel, gelukkig.

Onder zeil op de Oude Rijn richting Koudekerk met een bescheiden noordelijk windje.
Het BB-zwaard voor het eerst in werking.

Nu vanaf het voordek.

Bij de Zijlbrug stapte Adriaan zaterdagmorgen op.
Met zijn iPhone konden we toen ook het telefoonnummer van de Zijlbrug opzoeken.

Jens jaagt de Jacob door de Zijl, vlak na de start bij het Boterhuiseiland,
waar ook het palaver was.

Zeilend richting Vennemeer.



Met zo'n twintig kleine schepen voeren we door het eeuwenoude polderlandschap rond Oud Ade. Hier jaagt Jens de Jacob.

Kleine handbediende bruggetjes met doorvaartbreedte max. 3,40 m.

Door de Paardenbrug in Rijpwetering. Omalot zit aan het water voor het restaurant.

[Meer foto's van het weekend komen wellicht nog want moeten uit andere bronnen komen.]

Van zondag op maandag overnachtten we bij het drijfhuis van Simon en Wendelien aan de Koppoel in Rijpwetering langszij hun westlander.

Dit is alweer op de terugreis maandag met aan boord ook Jens' vriendin Marieke en broer Wietze. Hier zeilen we de Braassem af richting Woubrugge met de fok te loevert uitgeboomd.



In de Kock van Leeuwensluis. Vanwege de te late opening van de spoorbruggen (20.15 uur) hebben we de mast maar weer eens gestreken zodat we om 17.15 uur weer in de haven zijn.

 

Zwaarden ophangen

Donderdag 4 juli is de grote dag.
Allereerst sluiten Adriaan en Piet de motor voorlopig definitief aan. Joris zorgde voor uitlaatpakking.
We haalden alvast nieuwe impellers voor de buitenwaterpomp.
Deze externe koelwaterpomp wordt gecheckt op juiste draairichting door even de startmotor te laten lopen. Dan slaat de motor vrijwel meteen zelf aan, wij dachten dat voorgloeien nodig was. Wat een opwinding. Uitzetten kunnen we hem gelukkig ook, want op dat moment was de brandstofleiding nog niet aangesloten...
Verloopjes van 8 naar 10 mm brandstofslang moeten nog worden gehaald en uiteindelijk nog een compleet nieuw brandstoffilter. Ook handig om daar de retourleiding op aan te sluiten. Zo geef je in een paar dagen weer heel wat uit aan toebehoren.
's Middags tegen drieën is alles op orde en maken we een proefvaartje. Staat op een filmpje van Adriaan. Jacob lijkt wel een speedboot.
Direct daarna beginnen we aan de volgende last minute klus, het ophangen van de zwaarden. Met z'n drieën klaren we deze klus. We leggen de Jacob voor de wal aan het gele plein. Dan kunnen we goed bij de waterlijn voor de kabbellatten en ook goed bij de zwaardbout.

Het BB-zwaard hangt er hier al aan en de Jacob dus scheef.

De SB-kabbellat wordt vast gebout aan het hoeklijn.

Met de platte wagen halen we elk zwaard op uit het werfhuijs.
Hier gaat Piet de zwaardboutk(n)op vastlassen.

Done. Nu nog even afkorten. Plons.

Al met al ging dit best snel, in ruim drie uur hingen beide zwaarden eraan.

Eén zwaard is zo goed als af

Ondertussen hebben we het SB-zwaard afgemaakt. Hier worden de kopplaten aan de binnenzijde door Piet voorzien van die heerlijke Tixaphalte kit.

Met slotbouten wordt alles bevestigd.

Ziet er mooi uit toch?

Het rondombeslag is met klassieke gleufkop houtschroeven 7x60 bevestigd.

Ontdaan van de overtollige Tixaphalte en voorzien van twee lagen Perkoleum ziet het er dan zo uit.
Alleen de stalen platronde strips moeten nog worden geteerd.



Van een oude sluiting en ronde staf 25 mm maakte Piet twee zwaardbouten.
 

Motorinbouw vordert gestaag

De spantvakken van de motorfundatie zijn geborsteld en geteerd, nu kun je er nog goed bij.





De nieuwe motor aan de kraan. De oliepan (carter) blijkt dieper dan die van de blauwe motor die in de Jacob zat. Overzetten dan maar.

Adriaan monteert de Hurth-keerkoppeling.

Hij staat, min of meer. Want toen bleek dat het vliegwiel ruim vier centimeter dunner was.
Gelukkig konden de flens op de schroefas opschuiven. En de voorste motorsteunen opschuiven. enz.

Egel

Twee weken geleden hoorde en zag Jens een egel op de parkeerplaats tegenover Vest 91.

Zwaardbeslag is klaar

Afgelopen dagen is er gewerkt aan het op elkaar passend maken van het beslag op het hout, d.w.z. de kopplaten en het buitenom-beslag.



De (nieuwe) pers, in feite een pijpenbuiger.



Vrijdagmiddag: de losse beslagdelen op het hout.

Visbout

Eerder schreven we al dat we een gaatje in een dubbelplaat hadden :-( Het lek is tijdelijk gedicht met een houten plugje, maar omdat we binnenkort met de inbouw van de motor willen beginnen moest er wat anders worden verzonnen. En wat is dan interessanter om eens te kijken of we met een visbout de lekkage zouden kunnen stoppen.

De visbout temidden van het materiaal dat binnen en buiten tegen het vlak gedrukt gaat worden.



Eerst boorden we het gaatje op tot 13 mm. Dan heb je daarna een mooi fonteintje.

Touwtje met gewicht eraan naar buiten duwen en verder opvieren.

Buitenboord met de pikhaak oppikken.
 

Gelukt, nu het gewichtje eraf en de visbout met plaatjes staal en rubber eraan en met het touwtje naar binnen trekken.
 

De bout kwam gelukkig vlot naar binnen. Aan de binnenkant van het vlak ook rubber en stalen plaatje en veerring, dan de moer erop en stevig vastdraaien.

Het resultaat: gat is gedicht.
 

Twee andere gaatjes in het (binnen)vlak dichtten we met snelcement, anders blijft daar water uit naar boven komen en kun je vlak eromheen niet goed conserveren.

 

Tussendoortjes

Afwisselend hout- en ijzerwerk bevalt het best. Hier zie je weer wat ijzerwerkjes.

Deurtje naar het vooronder.

Nieuw schildpadblok, dit is de stuurboordversie.
"Uiteraard" zaten de gaten aan weerszijden van het schip niet precies hetzelfde

 

Zwaard en kop

Best wel spannend om een mooie vorm aan het zwaard te geven en in het bijzonder aan de kop.

Het resultaat na schaven en schuren.



In close-up.

Met kopplaat. Kost een uurtje slijpwerk maar dan heb je ook wat.

Doken

Vorige week zijn de grof op maat gezaagde maar dus wel op zelfde dikte (55 mm) geschaafde delen van het SB-zwaard op klassieke wijze aan elkaar bevestigd d.w.z. met ijzeren pennen, menie en bruine teer (houtteer).

Om exact verticaal op het vlak van de zijkant te boren gebruikten we het (van het roer maken) al bekende hulpstuk en de (loodzware) kleeftol.



De eerste (vier) doken zitten in de onderste post. Nu de bovenkant van die doken nog meniën en beide posten in de teer en dan op elkaar. Met klemmen en voorhamer.

En zo stapelen we door .....

Ten slotte plaatsten Jens en Piet donderdagochtend de sluitpost met zes doken op de eronder liggende stapel posten. Best spannend om te zien of de doken precies goed in de tegenoverliggende gaten zouden passen. Gelukkig wel. Helaas geen foto van gemaakt.

Aan de hand van de mal is de complete stapel in vorm gezaagd.

Daarna zijn we begonnen met de schildpadblokken (zijn nu klaar), want het benodigde staal voor het beslag is nog niet binnen. Ook het vooronderdeurtje is nu klaar (aanslag, onderdorpel).