Tussendoortjes

Afwisselend hout- en ijzerwerk bevalt het best. Hier zie je weer wat ijzerwerkjes.

Deurtje naar het vooronder.

Nieuw schildpadblok, dit is de stuurboordversie.
"Uiteraard" zaten de gaten aan weerszijden van het schip niet precies hetzelfde

 

Zwaard en kop

Best wel spannend om een mooie vorm aan het zwaard te geven en in het bijzonder aan de kop.

Het resultaat na schaven en schuren.



In close-up.

Met kopplaat. Kost een uurtje slijpwerk maar dan heb je ook wat.

Doken

Vorige week zijn de grof op maat gezaagde maar dus wel op zelfde dikte (55 mm) geschaafde delen van het SB-zwaard op klassieke wijze aan elkaar bevestigd d.w.z. met ijzeren pennen, menie en bruine teer (houtteer).

Om exact verticaal op het vlak van de zijkant te boren gebruikten we het (van het roer maken) al bekende hulpstuk en de (loodzware) kleeftol.



De eerste (vier) doken zitten in de onderste post. Nu de bovenkant van die doken nog meniën en beide posten in de teer en dan op elkaar. Met klemmen en voorhamer.

En zo stapelen we door .....

Ten slotte plaatsten Jens en Piet donderdagochtend de sluitpost met zes doken op de eronder liggende stapel posten. Best spannend om te zien of de doken precies goed in de tegenoverliggende gaten zouden passen. Gelukkig wel. Helaas geen foto van gemaakt.

Aan de hand van de mal is de complete stapel in vorm gezaagd.

Daarna zijn we begonnen met de schildpadblokken (zijn nu klaar), want het benodigde staal voor het beslag is nog niet binnen. Ook het vooronderdeurtje is nu klaar (aanslag, onderdorpel).

 

Zwaarden maken

Als je niet alleen met ruime wind wilt zeilen heb je op een platbodem(pje) zoals de Jacob toch echt wel zwaarden nodig.
Het daarvoor benodigde larikshout hadden we al enige maanden geleden aangeschaft, tegelijk met het eiken voor het roer. Ook dit plaathout (in plakken gezaagde boom) moest natuurlijk nog worden gezaagd en op dikte worden geschaafd. Wederom konden we rekenen op de enthousiaste hulp van Anne (Scheepstimmerij) Oost.
Daardoor konden we deze week beginnen met het constructiewerk. Om te beginnen hebben we een globaal 1:1 model gemaakt uit een afgedankte meubelplaat van 122 x 244. De zwaarden worden namelijk ongeveer 120 x 230 cm. Inspiratie voor de vorm is o.a. opgedaan uit het boekwerk Scheeprestauratie van Bart Vermeer e.a.
Deze mal dient als uitgangspunt om de hoek te bepalen tussen onder- en bovenpost.

Hier ligt de mal op de beoogde onder- en bovenpost van het bakboordzwaard.
 

De zaag kan erin.



En zo oogt het geheel als de sluitpost er tegenaan ligt.
 



Roos Anne en Wouter komen donderdagmiddag onverwacht langs met Noëmi.
Ze zien het wel wat worden.
 

De andere kant van de mal is automatisch de globale vorm van het SB-zwaard.

 





waarvan het samenstel van de posten er na het grove zagen er dus zo uitziet.

Lek

Ter voorbereiding van het plaatsen van de motor leek het Jens handig om het vlak ter plaatse even af te spuiten met de hogedrukspuit. Dat zou heel wat geborstel schelen.
Zo gezegd zo gedaan. Alleen spoot hij ook door de dubbelplaat heen ...

Hier zie je het borrelgaatje.

Dit lijkt me een tijdelijke oplossing.

Nostalgische wijk en terugbezorgen van alle bijboten.

Na alle hektiek van het Mirakel van de Sluis, de grote opruimactie 's morgens en ons zeiltochtje met de Jacob op zondag 27 april zag het er eind van de middag vreemd leeg uit in de wijk aan de buitenzijde de Stolwijkersluis. Wel mooi die oude schepen.

Johanna, Jacob en Theodoor aan de remming.

Maandag varen we eerst de Johanna terug.
Daarna halen Jens, Adriaan met vriend Daniël met de Theodoor de Kukel plus alle bijboten op.