Op naar Rotterdam!

Op 23 november 2017 vindt het transport van de Jacob plaats. Piet, Wietze, Adriaan en Jens varen met een samenstel van Johanna en Jacob naar Rotterdam.

De dag van tevoren hebben we de Jacob alvast naar de Kock van Leeuwensluis gesleept met de Brutus, gecombineerd met wat vletjes.

Eenmaal op de Nieuwe Maas blijkt dat de harde wind (ong. 6 bft) grote golven veroorzaakt. Rondom de Brienenoord brug heeft de Jacob het zwaar en de kop is meer onder water dan boven. Voor de zekerheid knoopten we nog wat extra sleeplijnen erbij, en het is allemaal goed afgelopen.

Tent bouwen

Nu alles eruit is, is het tijd om de tent te bouwen zodat we in elke weersomstandigheid kunnen doorwerken en beschut blijven. We hebben twee grote witte bouwzeilen besteld van degelijke vrachtwagen kwaliteit, een investeringkje, maar dan is het wel gelijk goed. We wilden stahoogte, veel buitenlicht behouden en rondom vrij blijven van het scheepje voor het instappen en zodat de ruimte onder de Jacob ook vrij droog blijft. Zeker als je aan de kimmen wilt werken is dat prettig. Voor de werf is het wenselijk om een net zeil te hebben waarbij het scheepje zelf ook goed zichtbaar blijft zodat het niet een en al bouwzeil is voor de bezoekers aldaar. Met deze uitgangspunten zijn we op een tent uitgekomen met één grote noklat en twee kleinere aan de zijkant, die door uithouders op hun plaats gehouden worden. 

De giek wordt tijdelijk verlengt voor deze klus

En functioneert nu als noklat

Zo moet het ongeveer worden

Voor de uithouders maken we scharnierpunten die steunen in de zetboord-houders.

Zo ziet het er dan ongeveer uit, uiteindelijk spannen we de zij-noklatten naar de vloer als het eenmaal op het werfterrein staat

Zo ziet het er dan een beetje uit, best een fijne tent!

Beton bikken

Zoals eerder vermeld, had de Jacob trimvullingen om de buikdenning op aan te sluiten. Op de foto's hieronder is goed te zien hoe dat eruit zag. Het mos groeide er telkens tussenuit. Het beton gaat eruit en komt niet meer terug. In plaats daarvan plaatsen we een hoeklijn om de buikdenning op te sluiten, en aan de andere kant een hardhouten pasplank.

Onderlinge afstand meten voor de nieuwe pasplanken.

Dankzij de breekhamer van Hans Dupré kregen we het beton er gemakkelijk uit. 

Afvoeren maar!

Weer 400 kg lichter

Terug naar casco!

Begin november startten de werkzaamheden met het terugbrengen naar casco. Adriaan en Jens demonteerden motor, mast, zwaarden, luikenkap en buikdenning en alle losse spullen. We zijn inmiddels ongeveer zes jaar bezig met het scheepje opbouwen, maar nu hadden we in twee dagen alles er weer uit!

Motor is er al uit, mast aftuigen

Contragewicht eraf

Loodzwaar!

De stagen laten we aan de mast

In de kraan 

Met Piet erbij toch wat makkelijker

Zo komen deze karretjes toch nog van pas

Hij wordt al wat kaler!

Mast op een plek waar zo min mogelijk last van ondervonden wordt

De zwaarden waren nog gedemonteerd voor het passeren van het sluisje naar Reeuwijk, maar lagen nog wel aan boord onder de luikenkap. Deze zijn nu in de schuur opgeslagen.

Buikdenning eerst even goed drogen

Een klein deel van de buikdenning gaat mee als vloertje

De diepgang is behoorlijk afgenomen. Ook door het gewicht wat achterin lag om schroefwater te behouden.

Komen toch best veel spullen uit dat voorondertje

Spoelen maar!

Bijna terug naar casco. Het roer blijft erop voor het varen naar Rotterdam. Daar hijsen we het eraf.

Project Vlak Vervangen Jacob

Na een lange tijd van uitstellen hebben wij dit voorjaar besloten dat het deze winter moest gaan gebeuren; het onderwaterschip aanpakken. Het vlak is voor- en achter grotendeels gedubbeld waarbij inmiddels de originele huid weggerot is. Verder zitten er veel putten in het vlak en is het in combinatie met de oude (redelijke) geklonken spanten moeilijk om het goed te conserveren. Kortom, het huidige onderwaterschip is een eindige zaak en verdient uitgebreide liefde. Tegelijkertijd is dit ook een goede aanleiding om onze blog weer een beetje een nieuw leven in te blazen.

Door verschillende omstandigheden hebben we deze winter alle drie een wat grotere afstand tot de arbeidsmarkt waardoor we zo goed als full-time aan het project kunnen werken. De klus gaat uitgevoerd worden op het terrein van scheepswerf de Koningspoort in Rotterdam. Joram Lehmann van Lehmann scheepsrestauratie ondersteunt ons gedurende dit project met zijn expertise en materialen.

Eerst zullen we het scheepje in zijn geheel demonteren en terugbrengen tot kaal-casco in Gouda. In de kimmen is een zogenaamde trimvulling van beton aanwezig uit de vrachttijd. Dit beton vergemakkelijkte het aansluiten van de buikdenning op de huid, zodat lading niet op het vlak zou vallen. Dit beton gaan we eruit halen omdat het vrij slecht is en er vocht achter blijft zitten. De kimmen moeten we waarschijnlijk ook vervangen dus hoe dan ook moest het beton eruit. Dit doen we in het water zodat geluidsoverlast beperkt blijft.

Vervolgens bereiden we het project verder voor zodat we gelijk kunnen starten met het daadwerkelijke werk. Dit houdt o.a. in een werktent maken, gereedschap op orde maken, materiaal bestellen en een plan maken mbt de bouwvolgorde. We zullen van al het bovenstaande komende tijd proberen foto's up-te-loaden!